Cea mai frumoasa femeie din lume s-a nascut la Cernauti
Actrita Mila Kunis, in varsta de 28 de ani, a fost declarata de tabloidul britanic "The Sun", cea mai frumoasa femeie din lume. Cu un corp perfect, ochi verzi si buze seducatoare, actrita a fost comparata adesea cu o varianta mai tanara a Angelinei Jolie. Ea este cunoscuta pentru filme ca Forgetting Sarah Marshall (2008), Max Payne (2008), Extract (2009), The Book of Eli (2011), Date Night (2011), Black Swan (2011), Friends with Benefits (2011), insa a avut o viata grea pana sa ajunga star la Hollywood. Nascuta la Cernauti, in Ucraina , actrita a trebuit sa ascunda in copilarie faptul ca era evreica de teama persecutiilor din fosta URSS. "Am plecat ca sa scap de ura. Era o tara care evident nu te dorea. Bunicii mei au supravietuit Holocaustului, insa multe din rudele mele au murit" a marturisit aceasta.
Pe numele ei real Milena, actrita a plecat din Ucraina pe cand avea 7 ani si URSS-ul se destrama, alaturi de parintii ei, tatal Mark, inginer mecanic, mama Elvira, profesoara de fizica si fratele mai mare - Michael. Cand a ajuns in America, nu putea vorbi engleza asa ca scoala in Los Angeles a fost o tortura pentru ea: "Plangeam in fiecare zi. Nu intelegeam cultura. Nu intelegeam oamenii". Tatal ei s-a angajat ca sofer de taxi iar mama ca farmacista. Astfel parintii au putut sa o inscrie la lectii de actorie de la 9 ani. Cu ajutorul unui manager care a descoperit-o in timpul unei repetitii pentru o piesa de teatru actrita a jucat doi ani mai tarziu intr-un episod din telenovela Days Of Our Lives. De aici au urmat roluri episodice in seriale ca "The John Larroquette Show" (NBC, 1993-96), "Unhappily Ever After" (The WB, 1995-99) si "Hudson Street" (ABC, 1995-96). Kunis a trecut la roluri mai mari in "7th Heaven" (The WB, 1996-2006), inainte sa joace o versiune mai tanara a Angelinei Jolie in "Gia" (HBO, 1998), un film biografic extrem de apreciat despre viata modelului Gia Carangi.
Gigi Becali n-a mai calcat pragul Parlamentului European de vreo 2 luni
Europarlamentarul George Becali a declarat, vineri (9 martie 2012), ca trebuie sa se decida daca va merge, luni, la Parlamentul European sau la meci, el precizand ca, desi inclina spre meci, trebuie sa mai mearga si pe la PE, unde nu a mai fost "de o luna si jumatate - doua". Eurodeputatul a facut aceste declaratii intrebat daca va merge la Cluj-Napoca, pentru a asista la meciul programat, luni, de la ora 19.00. El a mai spus ca are consilieri mai buni decat Monica Macovei sau Cristian Preda, astfel incat nu este nevoit sa mearga "tot timpul" la PE.
Europarlamentarii au circa 6.000 de euro lunar salariu, diverse indemnizatii, precum si o suma de aproape 18.000 de euro pentru a-si angaja, dupa ce criterii doresc, asistenti. Asemenea membrilor parlamentelor nationale, membrii PE primesc o serie de indemnizatii care au scopul de a acoperi cheltuielile pe care le fac pentru indeplinirea atributiilor. Indemnizatia este redusa la jumatate in cazul membrilor care, fara o justificare adecvata, nu participa la jumatate din numarul sedintelor plenare pe parcursul unui an parlamentar (anul parlamentar incepe in septembrie si se incheie in luna august a anului urmator - n.r.). In 2009, valoarea indemnizatiei era de 4.202 euro lunar.
Un tanar din Bucuresti sustine ca este fiul lui Mircea Sandu
Tanarul Daniel Ionescu, in varsta de 22 de ani, sustine ca este fiul nelegitim al presedintelui Federatiei Romane de Fotbal, Mircea Sandu. Potrivit lui Daniel, Mircea Sandu ar fi avut o relatie extraconjugala cu mama sa, Elena Codreanu, la inceputul anilor ’90. Tanarul a apelat la Judecatoria sectorului 2, pentru stabilirea paternitatii. In certificatul de nastere, in dreptul tatalui lui Daniel este trecut fostul sot al mamei sale.
Tanarul sustine ca, la inceput, conducatorul fotbalului romanesc ar fi trimis, periodic, bani pentru cresterea sa si il vizita acasa, dar relatiile s-au racit, cu timpul. Mai mult, Mircea Sandu ar refuza orice legatura cu el si refuza sa discute pana si cu mama sa. Daniel Ionescu a solicitat efectuarea unui test ADN, audierea unor martori si chemarea la interogatoriu a celui despre care sustine ca ii este tata.
Avioane de lupta rusesti au dat tarcoale Romaniei
Fortele aeriene strategice rusesti au testat vigilenta noastra la granita de sud-est a NATO. Patru bombardiere strategice rusesti Tu-22 (Blinder) au efectuat o misiune de supraveghere si testare a capabilitatilor fortelor aeriene din Romania, Bulgaria si Turcia. Aeronavele Federatiei Ruse au decolat, cel mai probabil, de la Baza aeriana strategică 6950 de langa Saratov. Cele patru bombardiere strategice au fost monitorizate inca de la decolare, iar in momentul in care au ajuns deasupra Mării Negre si s-au apropiat foarte mult de litoralul romanesc şi bulgaresc, fiind la limita violarii spatiului aerian al celor două state membre NATO, s-a aplicat o procedura standard privind serviciul de politie aeriana in cadrul NATO.
La nivel regional, serviciul de politie aeriana este asigurat in aceasta perioada de Turcia. Din momentul in care s-a constatat ca cele patru bombardiere strategice rusesti TU-22 au o traiectorie care presupunea iesirea din spatiul aerian international si intrarea accidentala sau voita in spatiul aerian al Romaniei si Bulgariei, de la baza aeriana de la Incirlik a decolat o escadrila de aeronave F-16 aflate in alarma de lupta in cadrul serviciului de politie aeriană NATO. Zborul celor patru bombardiere TU-22 a fost supravegheat în permanenta de militarii romani aflati în Centrul de Operatii Aeriene din cadrul Statului Major al Fortelor Aeriene. In paralel, celula aflata in alarma la Flotila 86 Aeriana era pregatita sa decoleze in orice moment. In cele din urma, cele patru aeronave TU-22 si-au întrerupt brusc traiectoria si au facut cale intoarsa, reintrand in spatiul aerian rusesc.
Economia Romaniei a crescut cu 2,5 % in 2011
Economia Romaniei a recuperat in 2011 2,5%, dupa doi ani de recesiune, in care a scazut cu aproximativ 9%, in linie cu estimarile presedintelui tarii, Traian Basescu. Pe de alta parte, in ultimul trimestru al anului, economia a intrat din nou pe scadere, PIB-ul inregistrand un declin de 0,2% in termeni reali in cel de-al patrulea trimestru al anului, fata de trimestrul anterior, conform datelor publicate de Institutul National de Statistica (INS). Cresterea economica de 2,5% pe 2011 era asteptata de cateva saptamani, in conditiile unui an foarte bun, in special datorita agriculturii.
Acest an va fi destul de dificil, o crestere solida putand fi obtinuta prin trecerea de la motorul de crestere reprezentat de export, la o crestere bazata pe consumul intern. Desigur, economia Romaniei va fi influentata si de evolutiile de pe plan extern. Cresterea ne situeaza undeva pe primele locuri intre statele Uniunii Europene, ceea ce este desigur un semnal pozitiv, este de parere Constantin Rudnitchi, purtator de cuvant al Camerei de Comert si Industrie a Romaniei.
Nivelul salariului minim a crescut deja, iar daca se va decide cresterea veniturilor din domeniul bugetar, se vor asuma riscuri semnificative cu privire la stabilitatea economica. Salariile deja au inceput sa creasca, salariul mediul a crescut, potrivit datelor INS, in timp ce salariile din domeniu bugetar sunt cele care sunt oarecum in disputa. Bugetul care a fost facut in 2011 pentru 2012 a fost bazat pe o crestere de 2%. Daca aceasta crestere se realizeaza, atunci tot ce este curprins in buget se poate realiza.
Falimentul companiei aeriene ungare Malev
La o luna dupa ce Uniunea Europeana a cerut companiei aeriene Malev sa restituie statului un ajutor financiar considerat incorect, frma si-a incetat activitatea. Sfarsit de drum pentru compania aeriana ungara Malev. "Dupa aproape 66 de ani de activitate neintrerupta, Malev nu mai decoleaza", a anuntat societatea pe situl sau de internet. "Din cauza deciziei Uniunii Europene, guvernul ungar nu mai poate injecta bani in companie si, cum nu avem alt partener disponibil, activitatile Malev au devenit imposibil de continuat pe fondul lipsei de lichiditati", a explicat directorul intreprinderii, Lazslo Berenyi. "Toti clientii ne cer sa platim in avans, iar astfel de solicitari s-au inmultumit incredibil de rapid in ultima perioada de timp. Nici o companie aeriana nu poate realiza plati in avans pe luni de zile", a adaugat el. Malev numara 2.600 de angajati si asigura 40% din traficul aeroportului international din Budapesta. In 2010, societatea a pierdut 24,6 miliarde de forinti (85 milioane de euro), dar a promis ameliorarea situatiei sale financiare in 2011.
Tarom a suplimentat, din 6 februarie, frecventa curselor pe ruta Bucuresti-Budapesta, cu 7 zboruri saptamanale, astfel incat compania va opera 12 curse pe saptamana, dupa ce operatorul de stat ungar aflat in faliment Malev a oprit toate zborurile. Astfel, daca pana in prezent Tarom, companie detinuta de Ministerul Transporturilor, opera cate o cursa pe zi, de luni pana vineri, frecventa se va dubla si va fi introdus cate un zbor pe zi sambata si duminica. "Malev a anuntat incetarea zborurilor, iar Tarom, in incercarea de a veni in intampinarea pasagerilor, a suplimentat cu 7 frecvente cursa Bucuresti-Budapesta", a declarat consilierul pe probleme de aviatie din Ministerul Transporturilor, Bogdan Donciu. El a adaugat ca de obicei avioanele pe aceasta ruta nu au grad de ocupare ridicat si in functie de nivelul rentabilitatii pe viitor Tarom ia in calcul o eventuala ieftinire a biletelor. Dupa anuntul Malev, compania aeriana low-cost Ryanair a transmis ca va efectua zboruri pe 26 de noi rute din Budapesta, iar Wizz Air, alt operator low-cost, a anuntat ca va investi 100 milioane de dolari pentru extinderea operatiunilor din capitala Ungariei si ca va relua zborurile pe ruta Bucuresti-Budapesta.
Eurolines Romania a anuntat ca va prelua gratuit in luna februarie pasagerii curselor Malev catre si dinspre Budapesta, dupa ce compania aeriana ungara, aflata in faliment, a incetat zborurile, potrivit Mediafax. "Eurolines Romania incearca prin acest demers sa vina in ajutorul pasagerilor afectati de anularea curselor companiei Malev, care a anuntat incetarea tuturor operatiunilor", se arata intr-un comunicat al companiei. Autocarele Eurolines pleaca zilnic, de luni pana sambata, din Bucuresti si din principalele orase ale tarii, iar din Budapesta plecarile sunt zilnice. "In limita locurilor disponibile, pasagerii posesori de bilete Malev pe aceste rute vor fi imbarcati gratuit", se mai arata in comunicat.
Banditul Whiskey
Ungaria este in alerta din cauza unui roman! Dupa un deceniu de liniste, unul dintre cei mai temuti hoti prins in Ungaria, romanul Attila Ambrus a fost eliberat si anunta din nou ca are de gand sa terorizeze Ungaria. "Banditul Whiskey”, asa cum l-au numit ungurii pentru ca obisnuia sa bea cate un pahar de tarie in barurile din apropierea bancilor pe care le jefuia a fost eliberat pentru buna purtare.
Atilla Ambrus are in CV 46 de jafuri armate comise in Ungaria, insa a ramas celebru pentru ca le ducea functionarelor flori inainte de jaf si le trimitea sticle de vin politistilor care se ocupau de cazul lui. Procurorul care l-a infundat pe Ambrus e convins ca-l va vedea din nou in boxa acuzatilor. Avocatul banditului sustine insa ca acesta si-a invatat lectia. De altfel, Attila Ambrus ar putea avea chiar o viata linistita de acum incolo. Acesta a devenit celebru in lumea intreaga, gratie unui american care a scris o carte despre el, intitulata "Balada banditului Whiskey”.
Ambrus a vandut drepturile de ecranizare ale povestii lui unui producator de filme de la Hollywood, iar acum asteapta sa vada filmul vietii sale la cinematograf. Rolul principal in viitorul film despre "Banditul Whiskey" va fi interpretat de celebrul actor Johnny Depp. Se pare ca Attila Ambrus va merge si el in cetatea filmului pentru a-l indruma pe protagonistul acestui film.
Dacia Duster a picat testul Euro NCAP
Dacia Duster a primit numai 3 stele in urma testelor de impact, in schimb ce fratele Qashqai, cu care imparte platforma, se bucura de 5 stele. Prin urmare, cei de la Euro NCAP considera Dacia Duster o masina nesigura. Compartimentul pasagerilor din fata a ramas stabil in urma impactului frontal, insa haionul portbagajului s-a deschis, ceea ce a dus la o penalizare. Protectia in jurul pieptului celor doi pasageri este slaba, conform manechinelor de test care au inregistrat o presiune uriasa. In zona femurala si a genunchilor nu s-au inregistrat probleme, insa in zona soferului, conformatia bordului prezinta risc de ranire.
La impactul lateral, usa de la sofer s-a deschis singura, asa ca masina a fost penalizata. Si aici, manechinul de teste a inregistrat presiuni mari in zona coastelor, ceea ce a dus la un punctaj mic. In cazul unui impact din spate, protectia corpului la reculul masinii a fost catalogata drept slaba. Dacia Duster a stat bine la capitolul protectia copiilor de maximum 18 luni, in testele dinamice. In scaunele speciale, si manechinul de teste de 3 ani, stand in pozitia cu fata inainte, a fost controlata bine si la impactul frontal si la cel lateral. Deci la aceste teste in care au fost implicate simulatoarele copiilor, Duster a iesit bine.
Airbagul de la pasager poate fi decuplat, pentru a permite montarea unui scaun de copil cu fata inapoi. Insa faptul ca statutul airbagului activ / dezactivat nu este vizibil pentru sofer, a dus la un scor mai mic. Este un risc mare de a monta un scaun de copil pe locul pasagerului fara a dezactiva airbagul. Se pare ca informatiile sunt scrise clar pe parasolar, insa eticheta era lipta si putea sa cada oricand, in loc sa fie cusuta permanent de parasolar. Nici spoilerul fata sau marginea frontala a capotei nu au punctat la acest capitol, oferind protectie mica pietonilor, in zona picioarelor.
Un punctaj de numai 3 stele transforma Dacia Duster in cel mai slab cotat S.U.V. de pe piata, la capitolul siguranta. Alti competitori ai lui Duster din gama low-cost, precum Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai sau Hyundai ix35 au primit 5 stele. Insa nu trebuie sa uitam ca Dacia Duster are cel mai mic pret, care este oarecum justificat de lipsa diferitelor sisteme de siguranta pasiva sau activa. Siguranta pasagerilor este sacrificata in acest caz pentru a scoate un pret cat mai competitiv. Oricum la Dacia a contat mai intai pretul, tatucul Renault fiind destul de retinut in ceea ce priveste dotarile standard. |
